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如何解释车轮锻件的锻后冷却工艺

发布时间:2020-06-18 浏览次数:4

  目前在很多场合,车轮锻件都已经投入使用,然而对于车轮锻件的锻造工艺,很多人却不是十分了解,尤其是,锻后的控温冷却工艺,那么今天小编就来为大家介绍一下吧!

  一、控温冷却工艺

  一般非调质钢车轮锻件,经锻造、切边、热校正后,车轮锻件温度在850℃~950℃,然后:

  1.快速冷却:及时把热校正后的车轮锻件摆放或吊装到控温冷却设备上,采用风冷或自然冷却方式让车轮锻件快冷,冷却速度根据车轮锻件不同,可在每分钟40℃~80℃调整,冷却时间3min~6min,将车轮锻件冷到650℃。

  2.缓慢冷却:当车轮锻件冷到650℃后开始缓慢冷却,该段时间需50min~70min,充分完成相变,这是非调质钢关键的控温冷却工序。

  3.当车轮锻件充分完成相变后,再以每分钟20℃~36℃的速度冷却到500℃以下。

  4.自然空冷:当车轮锻件冷却到500℃以下时,把车轮锻件装入料箱自然空冷,并运走。

  二、选择冷却方式

  根据非调质钢零件的化学成分、形状、大小和力学性能要求不同,选择不同的冷却方式。零件硬度范围要求较宽,形状较小,厚薄悬殊不大,可选择直接装箱堆冷。对硬度范围要求较严的零件可选择摆放控制冷却方式。对于大型锻件,为确保冷却均匀和减少变形可采用吊装控冷方式,总之非调质钢零件的冷却方式要根据零件化学成分、形状和性能要求通过试验后,选择理想的冷却方式。

行车轮生产厂

  三、控温冷却设备

  控温冷却设备是根据车轮锻件控温冷却工艺要求、车轮锻件形状、锻造设备以及场地面积所确定,其主要功能有:

  1.运送功能:切边校正后车轮锻件,摆放(吊装)进入该设备,通过机械传动,速度均匀的将车轮锻件运送到出料口,卸下装入料箱(架)。

  2.控温冷却功能:切边、校正后的车轮锻件温度在850℃~950℃,在设备上以每分钟40℃80℃速度快速冷却到650℃±30℃,开始缓慢冷却,保温50min~70min,再以每分钟20℃~36℃速度冷却500℃以下卸下装箱。

  3.生产能力:控温冷却设备的承载运行要满足锻造设备的生产节拍,能力小不能确保车轮锻件控温冷却质量,还影响锻造设备的生产率,能力大造成浪费。

  4.测温功能:能够自动的测试车轮锻件温度,并能调节和控制炉温。

  以上全部就是有关于车轮锻件的锻后控温冷却工艺了,相信大家也能更加深入地了解车轮锻件这一器件的知识了,如有更多疑问,欢迎与我们联系。


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  对于锻造工作来说,其工艺要求一般都是十分严格的,那么对于锻造车轮锻件而言,我们也有着一些不同的技术条件上的要求,那么今天小编就从这些条件以及要求出发,来为大家具体普及介绍一下有哪些内容吧。  锻造冲压件使用的原材料,需符合GB/T710、GB/T716、GB/T2517、GB/T2521等有关金属材料标准的规定,并符合对材料的供货状态或其它方面的要求。  冲压件的原材料应有质量证明书,它**锻造使用的材料符合规定的技术要求。当无质量证明书或其它原因,冲压件生产厂可按需要选择原材料进行复验。复验的主要项目和内容:  外观检验:检验材料表面缺陷、污痕、外廓尺寸、形状和厚度以及表面粗糙度。  化学分析、金相检验:分析材料中化学元素的含量;判定材料晶粒度级别和均匀程度;评定材料中游离渗碳体、带状组织和非金属夹杂物的级别;检查材料缩孔、疏松等缺陷。  力学性能检验:检验材料的抗拉强度屈服强度屈强比伸长率、断面收缩率及洛氏硬度等。  成形性能试验:对材料进行弯曲试验、杯突试验,测定材料的加工硬化指数值和塑性应变比值等。关于钢板成形性能试验方法,可按薄钢板成形性能和试验方法的规定进行。  其它性能要求测定:对材料的电磁性能和对镀层、涂层的附着能力等的测定。  各类冲压件对材料的要求:一般情况下,不同结构类型的冲压件对材料力学性能的要求见表1。  对于有复杂变形工序的冲压件,则对材料有更多的要求,如对加工硬化指数值、塑性应变比值和凸耳参数值的要求等。  形状和尺寸,冲压件的形状和尺寸须符合冲压件图样和技术文件的规定。  车轮锻件的形状和尺寸应注意到工艺限制,设计时须遵循JB/T4378.1的规定准则。冲压件的形状和尺寸公差须符合JB/T4381和GB/T15055的规定。  表面质量,除冲切面外,冲压件表面状况要求与所用的板料一致。在弯曲、拉深成形过程中允许有轻微的拉伸纹路和小的表面不平度。对冲压件表面处理,如除锈、酸洗、除油、磷化、涂漆、氧化、金属镀层等要求,应在技术文件中说明。  毛刺,经剪切或冲裁的冲压件一般都有毛刺。毛刺允许高度按JB/T4129的规定。如果不允许有毛刺,则须规定采用的附加工序。  冲切面,冲切面的状况一般不作规定。根据冲裁件的不同要求按GB/T16743选择合理的冲裁间隙值。当需要减小冲切面的塌角和倾斜,消除撕裂和提高平滑程度时,须在技术文件中予以规定,并采用相应的材料、热处理和精冲方法予以解决。  热处理、供货状态,冲压件在冲压成形和焊接后,一般不进行热处理。在特殊情况下,如要求消除冷作硬化、降低内应力或达到一定力学性能时,须规定热处理供货状态,如消除应力退火、正火、调质等。  在规定冲压件的供货状态时,应注意由于冲压成形时材料的冷作硬化,可能出现车轮锻件的强度超过原材料强度极限值的情况,这对冲压件的后续加工或使用是重要的。  以上的全部内容就是有关于我们在锻造车轮锻件时,所要求的一些通用技术条件了,如果对于相关的内容还有所其他疑问问题的话,欢迎随时来电我司,我司工作人员将竭诚为您解答难题。 轴类 轴 不锈钢锻件 轴类锻件 圈类锻件 圈类锻件 环形锻件 轴类锻件 齿轮 圈类锻件